武漢帶龍頭 塑造長江中游地區(qū)強大經(jīng)濟增長極

文章來源：鳳凰國際智庫       發(fā)布日期：2016-03-28 02:01:50    點擊：766次

      湖北省地處華中樞紐，東、西、北三面環(huán)山，中部為“魚米之鄉(xiāng)”的江漢平原，歷來是承東啟西、連南接北的交通樞紐和文化中心。在歷史上，湖北作為炎帝故里，文化底蘊深厚，在春秋戰(zhàn)國時期就創(chuàng)造了崇尚自然、浪漫奔放、兼容并蓄和趨時拓新的荊楚文化，推動湖湘之地在歷史上不斷革故鼎新，領(lǐng)風氣之先。在明清之前，歷來有“湖廣熟、天下足”之說，是全國重要的糧倉。近代以后，隨著漢口、宜昌、沙市等城市崛起，交通運輸和轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分發(fā)達，“江西填湖光、湖廣填四川”的移民潮以及外國列強實力的擴張，推動了湖湘文化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。特別是面對外國資本主義的滲透，湖北的資源和農(nóng)副土特產(chǎn)品被大量掠奪，地方民族工業(yè)遭到沉重打擊，交通、金融、財政等重要領(lǐng)域被外控制，以武漢為中心的湖北洋務(wù)運動全面展開，創(chuàng)辦了漢陽鐵廠等一系列近代企業(yè)，使得湖北成為中國重要的工業(yè)基地。新中國成立后，國家實施重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，湖北成為國家工業(yè)化戰(zhàn)略的重點區(qū)域，將蘇聯(lián)援建的一批重點項目比如武漢鋼鐵總廠部署在湖北，后來又根據(jù)“三線”建設(shè)的需要，重點安排了電力、鐵路和汽車制造業(yè)等項目，投資興建了武鋼、武重、武鍋、武船、第二汽車制造廠、葛洲壩水利樞紐工程等，武漢長江大橋的建立，也使得武漢獲得“九省通衢”的美譽，在國內(nèi)成為僅次于北京、天津、上海的第四大工業(yè)城市?？傊?，湖北工業(yè)基礎(chǔ)好，底盤大，形成了門類比較齊全和規(guī)模較大的工業(yè)體系。尤其是改革開放以來，湖北發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道，先后獲批設(shè)立了武漢東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（即光谷，含東湖綜合保稅區(qū)）、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（含武漢出口加工區(qū)）、武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、襄陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、襄陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、黃石經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、宜昌高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、荊州開發(fā)區(qū)、葛店經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、孝感高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、仙桃高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、隨州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等14個國家級開發(fā)區(qū)，形成了汽車制造、鋼鐵、石化、食品、紡織等一系列具有國家影響力的產(chǎn)業(yè)部門。

       顯然，湖北在對接“一帶一路”上有著顯著的優(yōu)勢。截止到2015年底，湖北共有常住人口5816萬，實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值29550億元。湖北有著區(qū)域交通之便，擁有擁有“漢新歐”國際貨運班列、長江黃金水道、天河機場國際航線等三大國際貿(mào)易大通道，地理位置承東啟西、接南納北、通江達海，具有得天獨厚的戰(zhàn)略地位。同時，湖北是老工業(yè)基地，有著龐大的優(yōu)勢制造業(yè)產(chǎn)能，與沿線國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補性很強，且湖北高校密集，人力資源豐富，國家級科技創(chuàng)新平臺數(shù)量居全國前列、中部地區(qū)之首，國家科技獎獲獎項目數(shù)量，連續(xù)7年位居全國前四。因此，如何釋放湖北的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和人文優(yōu)勢，將其與“一帶一路”的發(fā)展?jié)摿ο嘟Y(jié)合，是湖北省在對接“一帶一路”時需要考慮的核心問題。

        對此，湖北省委、省政府進行了深入的調(diào)研論證，意識到要用好長江中游區(qū)位優(yōu)勢，推進陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放，著力構(gòu)建長江經(jīng)濟帶與“一帶一路”融合發(fā)展的重要節(jié)點，將湖北由內(nèi)陸腹地打造成開放高地，努力開創(chuàng)開放發(fā)展新局面。湖北省委常委、常務(wù)副省長王曉東認為，推進“一帶一路”建設(shè)是國家的重大戰(zhàn)略，也是湖北由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿、推進東西雙向開放、構(gòu)建對外開放新優(yōu)勢的重大機遇。因此，湖北要明確定位，努力將湖北打造成為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略連接點、促進內(nèi)陸地區(qū)開放合作的戰(zhàn)略支撐點，要突出推動大開放、促進大轉(zhuǎn)型兩大主題，以開放促發(fā)展，打造湖北經(jīng)濟升級版，加快建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。中共湖北省委書記李鴻忠在接受中國日報記者專訪時，進一步強調(diào)湖北要充分發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、科教、水資源等比較優(yōu)勢，爭做經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)頭雁，勇當改革創(chuàng)新的先行區(qū)，構(gòu)建中部戰(zhàn)略支點排頭兵。2013年，習近平總書記在視察湖北時，對湖北的戰(zhàn)略定位作出“建成支點，走在前列”的指示，要求把湖北建設(shè)成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式上走在全國前列。為此，湖北省確立了“一元多層次”戰(zhàn)略體系，就是以構(gòu)建湖北作為“中部崛起戰(zhàn)略支點”為一元，深入推進“兩圈兩帶一群”（指武漢城市圈和鄂西生態(tài)文化旅游圈，長江經(jīng)濟帶和漢江生態(tài)經(jīng)濟帶，以及長江中游城市群）協(xié)調(diào)發(fā)展，全面推進“一主兩副多極”（即以武漢為主核心，以襄陽和宜昌為副中心，帶動若干地級市為區(qū)域中心城市）城市帶動戰(zhàn)略，統(tǒng)領(lǐng)東湖自主創(chuàng)新示范區(qū)、鄂州綜合配套改革試驗區(qū)、大別山革命老區(qū)和湖北武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟社會發(fā)展試驗區(qū)、荊州振興崛起、仙洪新農(nóng)村建設(shè)試驗區(qū)等工作平臺的戰(zhàn)略體系，努力打造長江經(jīng)濟帶的脊梁，加快建設(shè)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點。盡管這一戰(zhàn)略體系聽上去有些復雜，但基本上明確了湖北今后較長一段時期的主導發(fā)展戰(zhàn)略，也是對接“一帶一路”的路線圖。在對接“一帶一路”戰(zhàn)略上，湖北圍繞打造華中戰(zhàn)略支點這一核心，積極構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地，加快大通道、大通關(guān)、大平臺建設(shè)，加快推動湖北與長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略、國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃、周邊省份發(fā)展、“十三五”規(guī)劃編制進行有效銜接，正在形成一條適合湖北區(qū)情的發(fā)展道路。

     對接長江中游城市群經(jīng)濟圈的武漢城市群

      環(huán)顧整個長江中游地區(qū)乃至中國中部地區(qū)，武漢的地位舉足輕重。長江中游地區(qū)乃至整個中部崛起前景如何，主要看武漢的龍頭帶動作用發(fā)揮得怎樣。長期以來，在湖北省發(fā)展全局中，武漢呈現(xiàn)出一家獨大的格局，經(jīng)濟總量占湖北全省的40%左右，甚至導致了武漢與湖北經(jīng)濟脫節(jié)的問題。因此，湖北對接“一帶一路”，應首先打好“武漢牌”，要鼓勵武漢與世界尤其是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對接，充分釋放武漢的地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科教人才優(yōu)勢，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，打造武漢為世界一流城市，步入引領(lǐng)全國發(fā)展的第一梯隊。同時，武漢也要重視加強與湖北省內(nèi)地臺地區(qū)的對接，加強武漢城市群協(xié)同發(fā)展，與長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群一起融入長江中游城市群經(jīng)濟圈，塑造長江中游地區(qū)的強大經(jīng)濟增長極。

      武漢地處華中要塞和江漢平原東部，長江將武漢城區(qū)一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局，是中國內(nèi)陸最大的水陸空綜合交通樞紐之一，也是承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的國家地理中心，歷來有九省通衢之稱。推動武漢城市群經(jīng)濟圈對接“一帶一路”，必須重視以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為先導。在陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，京廣高鐵與滬漢高鐵在武漢交匯，14條國家級高速公路交匯于此，將武漢城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角、珠三角和成渝經(jīng)濟圈緊緊相連，從武漢出發(fā)的漢新歐中歐國際貨運班列也為湖北架起了向西開放的橋梁，讓武漢成為全球貨物運轉(zhuǎn)中心。在水運方面，武漢是長江黃金水道的樞紐港口，武漢新港已經(jīng)成為長江中游地區(qū)首個億噸大港，是川渝陜豫湘等省市內(nèi)外貿(mào)集裝箱的目的地港和中轉(zhuǎn)港，成為長江中上游最大的集裝箱港口，跨入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，并且開通了到東盟四國的試驗航線，使武漢成為落實“21世紀海上絲綢之路”國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點。在航空方面，武漢天河國際機場是華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的現(xiàn)代化航空港，是全國十大機場之一，空中航線共200余條。省內(nèi)有航線通往省內(nèi)及省外和國際航線共20余條。不難看出，武漢在基礎(chǔ)設(shè)施方面有著對接“一帶一路”的有力條件，建議湖北省和武漢市牢固樹立大開放、大通道和大平臺的思路，加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，暢通公、鐵、水、空、網(wǎng)通道，將中西部地區(qū)與世界連接在一起，打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。

        得天獨厚的地理位置，加上四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，決定了武漢可以成為溝通中國中西部地區(qū)與廣袤國際市場的最佳中轉(zhuǎn)點或分撥點，武漢具有成為國際商貿(mào)物流基地的絕佳條件。孫中山在《建國方略》中，曾將武漢形容為“吾人溝通大洋計劃之頂水點”，意即在此。因此，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的快速推進，武漢還要加快推進國際商貿(mào)物流大通道建設(shè)，利用中部地區(qū)最成熟的“兩縱兩橫”四條物流大通道，全方位打通了長江經(jīng)濟帶與新絲綢之路經(jīng)濟帶及沿海城市的海鐵、公鐵、鐵水、多式聯(lián)運通道，致力于建成華中物流中心，打造中西部地區(qū)國際貨物進出大通道，努力躋身物流產(chǎn)業(yè)的“國家隊”，為武漢成為跨國商貿(mào)物流中心和倉儲基地。建議武漢市依托天河機場和武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，建設(shè)武漢航空港綜合經(jīng)濟試驗區(qū)，推動武漢、黃石和宜昌三大保稅物流中心的協(xié)同發(fā)展，積極建設(shè)若干保稅物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、貨物集散地和綜合運輸樞紐，加快形成“一港六園八中心”的物流園區(qū)（中心）空間布局。特別是重點加強滾裝多式聯(lián)運、大宗物資及進口商品水鐵（公）聯(lián)運、電子產(chǎn)品公鐵聯(lián)運（公水聯(lián)運）、中西部陸地港武漢水港公水聯(lián)運、中部地區(qū)國際公鐵聯(lián)運、國內(nèi)國際快件多式聯(lián)運、無船承運人多式聯(lián)運等多式聯(lián)運體系建設(shè)，提升物流通關(guān)便捷性和運營效率，助力武漢商貿(mào)物流大通道建設(shè)。

      鑒于其強大的制造業(yè)基礎(chǔ)和科教資源優(yōu)勢，武漢在對接“一帶一路”時要抓住作為國家全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)的機遇，突出實施國際產(chǎn)能合作和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展兩大戰(zhàn)略，以構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系新優(yōu)勢，打造武漢經(jīng)濟升級版。建議武漢市著眼于建設(shè)國家創(chuàng)新中心城市，深入推進東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)先行先試，加快建設(shè)世界一流高科技園區(qū)。特別是以信息技術(shù)、生命健康、智能制造等三大領(lǐng)域為核心，加快實施“創(chuàng)谷”計劃，支持東湖高新區(qū)等園區(qū)打造"互聯(lián)網(wǎng)+制造"產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)武漢成為世界一流的科技園區(qū)和世界智慧城市。同時，以海外園區(qū)建設(shè)為重點，加強與“一帶一路”沿線國家的園區(qū)與基地合作，鼓勵武漢企業(yè)走出去，升級武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，努力打造“中部臨空經(jīng)濟先行區(qū)”，推動建立武漢自由貿(mào)易試驗區(qū)，推動武漢成為國際化大都市。

      此外，武漢還要大力加強武漢城市群經(jīng)濟圈建設(shè)，在武漢三鎮(zhèn)的基礎(chǔ)上，推動武漢與鄂州、黃石、咸寧、黃岡、孝感、仙桃等周邊中小城市的區(qū)域一體化進程，共建武漢城市群經(jīng)濟圈。建議武漢推進與長沙、南昌等城市群的協(xié)同發(fā)展，通過推進住房公積金實現(xiàn)異地互認、交通治理異地互通和教育醫(yī)療等公共服務(wù)體系互聯(lián)互通等，全面融入國家長江中游城市群經(jīng)濟圈規(guī)劃，共建中三角，打造第四極。

     對接“新亞歐大陸橋”的漢江經(jīng)濟帶

      在振興大武漢的同時，湖北對接“一帶一路”還要打通陸地上融入絲綢之路經(jīng)濟帶的經(jīng)濟大通道，尤其是向北對接中原城市群經(jīng)濟圈、向西對接關(guān)中城市群經(jīng)濟圈以及融入新亞歐大陸橋的歐亞經(jīng)濟走廊，這對于實現(xiàn)武漢東西兩面開放具有重要戰(zhàn)略意義。在這條經(jīng)濟大通道上，打通武漢通往鄂西北地區(qū)隨州、襄陽、十堰等城市，進而對接關(guān)中城市群經(jīng)濟圈，是對接絲綢之路經(jīng)濟帶的重要任務(wù)。

      除了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通之外，鄂西北地區(qū)有兩張牌可打，一是以汽車制造業(yè)為核心的制造業(yè)，二是生態(tài)文化旅游資源。無論是地處鄂、豫、陜、渝四省市交界的十堰“汽車城”，還是作為兵家必爭之地的古城襄陽，汽車、武當山、漢江水都是令世界傾倒的重要名片。尤其是古城襄陽，是連接武漢和西安的樞紐城市，已經(jīng)具有襄陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、襄陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、襄陽魚梁洲經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等平臺，2013年入選國家首批智慧城市，國家電子商務(wù)示范創(chuàng)建城市、全國城市共同配送試點城市、全國中小商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)體系建設(shè)試點城市，是對接絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市。建議湖北省以襄陽作為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略支點城市，通過基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通推進襄陽-十堰一體化，在鄂西北建設(shè)一個襄十經(jīng)濟區(qū)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟增長極。同時，支持襄陽、十堰大力推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范園區(qū)和創(chuàng)新基地，支持引領(lǐng)全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)、重點園區(qū)、重點企業(yè)、重點項目及研發(fā)、孵化等產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)，將十堰和襄陽建設(shè)成為雙創(chuàng)示范基地。

      在推進襄陽和十堰基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和推進物流大通道建設(shè)的同時，還要支持襄陽依托“南船北馬、七省通衢”的地理交通之便利，大力發(fā)展物流園區(qū)建設(shè)。目前，襄陽市形成了襄陽北、襄陽西、襄陽東及南部的余家湖等重點物流園區(qū)為核心架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)布局，在發(fā)展物流倉儲園區(qū)和基地方面有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。建議襄陽市依托“一江三線”，打通多式聯(lián)運、通江達海、無縫對接的立體國際物流大通道，建設(shè)與之相適應的物流園區(qū)體系，助力襄陽跨越式發(fā)展。所謂“一江”，就是通過公路到武漢，經(jīng)過長江黃金水道，向東出海，到達日本、韓國及東南亞；“三線”，即襄陽－寧波鐵海聯(lián)運線，向東南直接出海，到達歐洲、非洲、美洲和澳洲；襄陽－阿拉山口鐵鐵聯(lián)運線，向西直接出境，通達中亞、歐非；襄陽－滿洲里鐵鐵聯(lián)運線，向北直接出境，到達蒙古、俄羅斯及歐洲。

      鄂西北地區(qū)生態(tài)資源豐富，人文底蘊深厚，是湖北省鄂西生態(tài)文化旅游圈的重鎮(zhèn)。在推進襄十經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展和物流通道建設(shè)的同時，大力發(fā)展生態(tài)文化旅游也是對接“一帶一路”的重要內(nèi)容。建議湖北省推動鄂西北各地市旅游景點與“一帶一路”沿線地區(qū)和國家共建旅游聯(lián)盟，在規(guī)范生態(tài)文化旅游治理體系的基礎(chǔ)上，著力推動鄂西生態(tài)文化旅游的品牌提升，使之成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的獨具特色的旅游明珠。

    對接“21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶”的湖北長江經(jīng)濟帶

    除了鄂西北的襄十經(jīng)濟區(qū)外，湖北省另一個有著巨大開發(fā)潛力的地區(qū)是湖北長江經(jīng)濟帶。作為長江經(jīng)濟帶不可缺少的重要組成部分，宜昌和荊州作為區(qū)域中心城市對于長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有十分重要的影響。

    宜昌是長江中游地區(qū)的重要交通樞紐城市，長江航線、3條鐵路、5條高速貫穿轄區(qū)，是湖北省重要的副中心城市，綜合實力多年連續(xù)位居湖北第二位。尤其是三峽大壩建成后，宜昌黃金水道成為一條連接重慶、湖北的水上高速公路，昔日的川鄂咽喉成為承東啟西，國家東、西部交通的重要樞紐和通道，加上紫云鐵路、翻壩鐵路等若干鐵路干線通車，使宜昌成為南北暢連、東西貫通鐵路大動脈上的交通節(jié)點，是是東部發(fā)達的經(jīng)濟科技與西部豐富資源的結(jié)合部，處于南北經(jīng)濟文化交往、東西資源要素對流的交匯處和過渡地帶。建議湖北省和宜昌市牢固確立三峽航運中轉(zhuǎn)中心的定位，努力打造宜昌成為長江流域新的增長極，特別是突出“港口優(yōu)先發(fā)展”的戰(zhàn)略，確立以港興城和港城同興的思路，將宜昌港作為內(nèi)陸地區(qū)的自由港，輻射帶動周邊地區(qū)實現(xiàn)共同發(fā)展，打造重慶和武漢之間重要的區(qū)域性中心城市，共同對接長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶。

    除了宜昌外，荊州也是重要的節(jié)點城市。荊州是歷史文化名城，在歷史上是春秋戰(zhàn)國時期楚國都城所在地，三國時期為兵家必爭的富庶地帶。近年來，荊州作為長江中游的重要港口城市，逐漸發(fā)展成為中南地區(qū)重要的工業(yè)基地和輕紡織基地?！耙粠б宦贰焙汀伴L江經(jīng)濟帶”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的提出，使得荊州的地理區(qū)位優(yōu)勢很快就轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，尤其是國家級荊州開發(fā)區(qū)，包括電子信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接的機遇獲得了迅速發(fā)展，因此，建議荊州市確立以“壯腰”的發(fā)展思路，積極對接長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”，瞄準食品加工、裝備制造、醫(yī)藥化工、電子信息等產(chǎn)業(yè)，著力打造荊州開發(fā)區(qū)、江陵煤電港化園區(qū)、華中農(nóng)高區(qū)三個千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將荊州打造成為長江經(jīng)濟帶的“鋼腰”。

    在支持宜昌和荊州實現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時，湖北省還要積極推動荊州-荊門-宜昌一體化，依托長江水道、鐵路樞紐及三峽機場等交通樞紐，立足江南和江北兩個翻壩物流運行系統(tǒng)，重點建設(shè)10大物流產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)三峽物流中心。建議湖北省探索推動荊昌一體化的思路，鼓勵荊州、宜昌和荊門深化協(xié)同發(fā)展，在堅守長江生態(tài)紅線和大力發(fā)展生態(tài)文化旅游的基礎(chǔ)上，確立抱團取暖的精神，在鄂西地區(qū)打造一個區(qū)域增長極，從而將成渝經(jīng)濟圈與武漢經(jīng)濟圈連為一條線，共同助力長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”建設(shè)進程。

    總之，作為華中內(nèi)陸大省，坐落在江漢平原的湖北省對于連接成渝經(jīng)濟圈和長江三角洲經(jīng)濟圈具有決定性影響，對于中部地區(qū)崛起也具有舉足輕重的戰(zhàn)略支點地位。因此，在對接“一帶一路”時，湖北省必須牢固確立中部戰(zhàn)略支點和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地的戰(zhàn)略定位，通過振興大武漢、推動鄂西北襄（陽）十（堰）一體化和鄂西荊（州）宜（昌）一體化，打造湖北一體兩翼聯(lián)動發(fā)展的新格局，全面對接長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”，湖北就會步入跨越式發(fā)展的新階段，進而支撐起中國中部地區(qū)崛起進而匯入“一帶一路”共同發(fā)展的新格局。